強力台風“鹦鹉”　即日將登陸南粵

　　今天起廣東中南部地區將有大暴雨，廣州今明有暴雨，風力會增強。

　　新電視塔防風的重點在兩個塔吊，另外還要防范高空墜物

　　21日，市建委防台風工作會議在新電視塔工地召開，有關負責人指出由於新電視塔是超高層建築，台風來襲時建築物越高可能遭遇的風力就越大，位於其最高處施工的塔吊將是重點防風對象。

　　據施工人員介紹，新電視塔平時對於防范氣象災害方面已經有比較完備的措施，建設單位花費50萬元與市氣象局簽署了三年協議，協議規定，但凡有雷電、暴風等惡劣天氣，氣象局將提前三天向建設單位發布消息，有突發的雷雨大風等惡劣天氣，將提前三小時發天氣短信到施工負責人手機上。遇到台風逼近，氣象台將6分鐘向建設單位發布一次天氣情況。另外，塔吊上均裝有風速儀專門用來測風速，相當於一個高空氣象儀。“由於電視塔較高，遇到突發的天氣情況一時間所有人員很難全部撤下，施工人員也可以躲進核心桶內。”

　　新電視塔兩台塔吊的設計標准為可抵抗10級風力，“鹦鹉”來襲，施工單位已對其進行臨時加固。

　　市安監局有關人士指出，作業面雜物一定要及時清除，因為在400多米的地方掉下來，哪怕是一顆小石子也有可能砸傷人，在台風來之前一定要把這些雜物清理掉。

　　航空——遇危險天氣即向飛機發預警

　　航空天氣預報是專為航空服務的天氣預報，主要包括有風、雲、能見度、雷暴以及飛機積冰等要素，航空天氣預報的時限隨任務需要而異，通常以0～6小時的短時預報和24～36小時的短期預報為主。航空天氣預報主要由民航部門負責，當地氣象部門提供終端協助、氣象資料共享等，民航氣象台可通過市氣象台專用網絡，調用其各種氣象產品，有利於民航氣象台對大霧、降水、雷雨等嚴重影響航班正常、安全飛行的危害性天氣的監測和預報，提高了航空氣象預報的准確率。

　　當台風來臨，危險天氣將對航班造成影響時，機場控制中心及時發布通報或警報，向即將起飛和降落的飛機預報危險天氣的起止時間、強度、原因及其未來的變化等。如今年初“雪災”使國內多個機場被迫封閉、航班停航，當時氣象部門實時監測天氣變化，供民航氣象站參考，再制訂出針對航班起降的預警。

　　海事——海上氣象預報難度最大

　　廣東已建立了以廣州為中心、聯合肇慶、江門、佛山、廣西梧州等地區的監測聯盟，共同進行航線氣象監測，資源共享，及時對船舶發布預警。近年來海上氣象預報技術不斷發展，目前台風靠衛星監測預報，而海上浮標、石油平台的氣象站都有氣象監測功能，共同提供氣象要素。但林良勳坦言：“海上氣象預報難度仍是整個交通領域中最大的。”他說，一方面是因海上天氣多變，季風、台風頻繁;另一方面世界上海上氣象觀測資料稀少，可以參考的要素非常有限，對分析預報造成障礙。

　　海上氣象預報要素包括台風、霧、暴雨、強風、雷電，這些要素主要來自沿海的氣象自動站。氣象部門在廣東沿海海岸線每個20～50公裡布一個自動站，而在南澳島、萬山群島、上川島、海陵島等季風、台風多發地，自動站的布點較為密集。

　　公路——氣象要素資料3小時更新

　　近年來因高速路車速太快、惡劣天氣釀成的事故增多，“廣東的公路氣象預報工作處於起步階段。”林良勳說，和鐵路一樣，高速公路和國道的氣象監測只能通過周邊氣象站完成。