地鐵司機的心理健康

　　這是一個在地鐵裡干了30年的老司機，49歲，看上卻去比同齡人蒼老許多，工友們開玩笑說：“看看田師傅有多老，就知道我們地鐵司機有多苦啦。”

　　“別人都說，你們說話怎麼跟吵架似的？”田師傅說，“這是因為我們已經習慣在嘈雜的環境裡大聲講話了。”由於工作環境影響，地鐵司機們的聽力都受到了不同程度的損傷。休息的空當裡，田師傅給老同學打電話，老埋怨聽不清楚，但當記者接過電話時卻聽得一清二楚……田師傅告訴記者，在家看電視他把聲音開到最小，因為自己只要聽見大一點的聲響，就會心裡發慌，很難受。

　　為了安全起見，地鐵公司給司機規定了許多規范動作。比如在駛離站台時，必須右手食指指向出站燈，確認是綠燈後口喊“出站綠燈”，再開動地鐵。田師傅是一個負責的司機，每站都是這樣做的。這樣，環線一共18個站，每跑一圈手指18次出站綠燈，按照每天跑8圈，每年工作300天，30年下來，田師傅至少手指了1296000次出站綠燈。田師傅告訴記者，在馬路上看見紅綠燈，自己都會情不自禁地指一下，嘴裡念叨“出站綠燈”。

　　這樣的現象在汪師傅聽來哭笑不得。1986年，汪師傅從地鐵技術學校一畢業就來到地鐵工作了，這是他工作的第20個年頭。汪師傅的小兒子剛上初一，剛剛考的公共英語一級口語還拿了優秀。兒子這麼懂事，汪師傅心裡自然歡喜。即便如此，他也承認自己動手打過孩子，“有時下班回家了，心裡就憋著一股無名火……”

　　田師傅和汪師傅是地鐵司機裡的兩個典型的例子，特殊的工作環境讓我們不能不對他們的身心健康擔憂。

　　北京市統計局投資處的負責人向記者透露，今年上半年，地鐵的客運量累計3.2億人次。而且，地鐵司機工作的環境是相當特殊的，他們每天都要在陰暗的地洞裡駕駛現代交通工具，相比其他類似工作更容易面臨工作壓力和倦怠情緒，而且，地鐵司機的每一個動作關乎的是上千人的性命……在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應”

　　“工作的時候只能看到線路和路燈，都分不清白天晚上了”。

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